西安汽车新城再“晋级”
54秒可总装一辆车，55秒可涂装一车。
这是位于西安的宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂，冲压、焊装、涂装、总装车间按照60JPH（每小时下线台数）设计，已经达到国际一流水平。
高度自动化的设备，叠加精益生产管理体系，让生产效率大大提升。
西安基地的建成投产，是宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。
2018年3月奠基，2020年11月8日正式建成，900多天的努力，让西安的汽车制造产业再次“晋级”。
西安，也将以整车制造为牵引，围绕陕汽、比亚迪、吉利、开沃、宝能等生产需求，不断完善汽车产业体系建设，做大汽车产业规模，打造我国重要的节能与新能源汽车产业基地。
行业领跑者
11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂，宣布正式建成投产，宝能自主研发的首台增程式电动车也在当日下线。
宝能的新能源汽车能为西安的汽车制造带来什么样的新场景？
新华每日电讯开篇有一段场景描述，形象的阐述了宝能新能源汽车的应用场景：
当你走近爱车，驾驶车窗上显示续航里程、行程安排、推荐路线，还自动为你打开车门；坐进驾驶座，零重力座椅让你有头等舱体验，人体工学设计缓解你长途驾驶的疲劳感；在路上，你能从挡风玻璃上看到导航、仪表、通信等信息，减少目光转移让你更专注；万一开个小差，车载脸部情绪感应系统会识别出来，及时提醒，就像一位贴心的助理……
这样的驾车体验，相信不少人都会动心。
除了场景的拓展，宝能汽车集团西安基地应用30多项新技术工艺，具备生产世界领先技术的增程式乘用车能力，可实现多车型共线生产。
如总装车间采用底盘自动合装设备，合车定位精度±0.2mm；拧紧系统采用模块化设计，拧紧数据与MES系统实时通讯、可定制报告，数据可以追溯15年，便于提取分析。
不仅如此，在焊装车间无论生产线工艺还是自动化率，均达到行业领先水平。
焊装车间的焊接机器人数量达到460台，涂装车间拥有喷涂机器人82台，涂胶机器人38台，点焊自动化率、喷涂自动化率均达100%。
宝能的“引力”
一个重量级产业的布局，是活跃区域人才、资源流通的最好途径。
据悉，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂将解决约1万人就业，带动上下游3万人就业。
以人才为例，早在2018年，宝能就在西安举行了宝能汽车千人招聘会，为宝能汽车创新研究院招聘汽车研发和管理的相关人才，来自全国各地1845名应聘者到场咨询。
到场应聘者大多拥有硕士以上学位，综合素质较高，面试时涉及新能源、大数据等话题能够侃侃而谈，甚至即兴画起图纸展示个人能力。
公安部门还派出了专门的工作团队，针对专门人才落户政策现场答疑。如此大规模的人才招聘，在整个汽车行业实属罕见。
宝能西安基地的投产，也带动了西安新能源汽车产业链的发展，相关配套企业纷纷落户西安。
今年9月，西安的一场重点产业招商项目集中签约会上，聚创动力电池研发及生产基地和南玻西北生产基地同时签约。
其中，南玻西北生产基地则由中国高端工程玻璃行业龙头企业中国南玻集团股份有限公司投资建设，总投资10亿元，建成后将是西北地区竞争力最强、影响力最大、技术实力最佳的高性能汽车玻璃深加工基地。
据悉，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂规划总产能100万辆，一期50万辆。其中，一期第一阶段规划产能30万辆。工厂全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元。
西安汽车制造”新格局”
以名胜古迹驰名于世的西安，正在大力打造亮眼新名片——汽车新城。
公开数据显示：西安拥有规模以上汽车生产企业86家，从业人员约8.5万人，总资产达1000亿元，汽车产业已经成为西安千亿产业集群之一。
从布局来看，西安已形成“一南一北”两大汽车产业集聚区：城南以高新区、鄠邑区为依托，比亚迪、南京金龙开沃为支撑，形成集汽车新技术研发、应用、测试为一体的高新区汽车产业集群；
城北以经开区、西咸新区秦汉新城、高陵区为依托，并以陕汽、吉利、宝能汽车为支撑，形成集商用、乘用车和汽车零部件为一体的渭北汽车产业集群。
如今，西安市汽车产业已拥有涵盖重卡、轿车、中轻卡、大客车、微型车和专用车整车制造，以及发动机、变速箱、车桥等关键零部件在内的较为完整的产业链体系。
随着西安吉利配套零部件产业园、比亚迪30GWh动力电池、三星环新动力电池等一批配套项目陆续投产，西安汽车产业集聚正在增强，配套能力将大幅提升。
宝能汽车的落户，也助力西安的汽车产业形成新格局，“汽车新城”战略进入新阶段。
此外，恒大新能源汽车（一期）项目也于今年6月启动，将建设车身总成生产线、零部件装配等车间，以及研发中心、智慧汽车塔等单体建筑，其中一期设计年产能20万辆，预计2022年6月建成投产。
随着产业效应的不断释放，西安汽车制造业的新时代已经到来，成为西安“双招双引”的最强磁场，上下游配套企业及相关人才也将不断进入，西安经济将更具“韧性”。
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